.: IVAO Indonesia :.

Welcome!

Selamat datang di Departemen ATC Operation dari IVAO Divisi Indonesia. Disini para anggota IVAO dapat memperoleh beragam informasi mengenai operasional ATC yang disesuaikan dengan penggunaannya dalam IVAO, seperti pembagian airspace di wilayah udara Indonesia, hingga ke fasilitas ATC service dari bandara-bandara di Indonesia.

Staf

ATC Operation Corrdinator (ID-AOC)	Kevin Susanto	IVAO ID : 279092
ATC Operation Assistant Corrdinator (ID-AOAC)	Elizabeth Alexandra	IVAO ID : 288035

Aturan Umum

Tujuan dokumen ini adalah untuk memastikan kualitas layanan yang disediakan oleh ATC di Indonesia airspace.

Adalah wajib untuk semua anggota IVAO Divisi Indonesia yang bertindak sebagai ATC untuk mengikuti panduan. Pengguna yang tidak mematuhi mungkin diminta untuk menutup posisi mereka.

Pedoman :

1. Controller yang bertugas harus dapat menggunakan semua fungsi IvAc, dan telah membaca manual dengan teliti.
2. Semua kontrol harus membuat ATIS dengan informasi berikut:

Posisi nama (nama lengkap, tidak ICAO kode. Misalnya "Jakarta Approach" dan bukan "WIII_APP")
Gunakan voice sebisa mungkin
Berikan informasi mengenai Transition Altitude dan Transition Level
Tidak ada yang tidak perlu di bagian Keterangan

3. Bahasa yang digunakan untuk penerbangan di Indonesia adalah bahasa inggris dan harus digunakan setiap waktu.
4. Para controller harus menggunakan standar Radio Telephony yang berlaku.
5. Jika tersedia para controller harus membaca, dan memahami kondisi bandara / sektor prosedur sebelum logging. Jika Anda memiliki keraguan jangan segan untuk menghubungi FIR chief, atau AOC.
6. Controller harus menggunakan semua data tag label (F5 = waypoint, F7 = kecepatan, dan F8 = ketinggian

Visiting Controller

Indonesia menyambut baik semua anggota Divisi IVAO tanpa memperhitungkan divisi mereka untuk datang dan mengontrol di Indonesia, namun kami berharap mereka untuk mematuhi semua prosedur yang berlaku Indonesia. Juga kami sarankan Anda menghubungi staf kami untuk memperkenalkan diri anda. Kami berhak untuk meminta Anda untuk menutup posisi Anda jika Anda tidak menghormati prosedur ini.

Posisi

Clearance Delivery (DEL)

Clearance Delivery bertugas memberikan instruksi pada pilot sebelum penerbangan dimulai, berdasarkan flightplan yang dikirim oleh pilot/briefing office. Instruksi ini meliputi :

1. Tujuan

2. Rute penerbangan

3. Ketinggian

4. SID

5. Squawk number

Contoh : PK-XXX you are cleared to Juanda Surabaya via W45, Flight Level 370, follow Halim 2 Golf Departure, squawk 2501.

Selain tugas diatas, Clearance Delivery harus mengatur pemberangkatan pesawat berdasarkan traffic separation untuk memastikan kelancaran dan kemudahan bagi pilot dan controller lainnya

Ground

Ground bertugas untuk mengatur pergerakan pesawat di darat. Di Indonesia, ijin untuk melakukan start dan pushback diberikan oleh ground, demikian juga ijin untuk taxy. Selain itu ground bisa juga merubah clearance yang diberikan sebelumnya oleh Clerance Delivery setelah berkoordinasi dengan controller lainnya.

Sebelum pesawat mencapai landasan, harus dilakukan transfer of control pada Tower yang bertugas. Apabila tidak tersedia tower, ground bisa memberikan take off clearance.

Tower

Fungsi utama Tower adalah memberikan ijin untuk takeoff dan landing, termasuk juga memasuki area landasan yang aktif. Wilayah kekuasaan tower adalah hingga 4.000 kaki dan selanjutnya transfer of control akan diberikan pada Approach Controller. Tower harus dapat mengatur separasi antara traffic yang take off dan landing, termasuk juga mengatur separasi antara traffic yang take off satu dengan lainnya.

Approach

Approach memegang kendali mengenai pendekatan pesawat ataupun pengarahan pesawat saat berangkat. Untuk itu Approach dilengkapi dengan Radar dalam melaksanakan tugasnya. Bagaimana mengatur separaasi pesawat saat approach ataupun departure merupakan tantangan terbesar yang harus dikuasasi oleh petugas Approach. Wilayah kekuasaan approach adalah dari 4.000ft hingga FL180, dan selanjutnya akan ditransfer ke CTR.

Center

Center atau di beberapa daerah disebut dengan Control, bertugas mengatur rute penerbangan di wilayah yang sangat luas. Terkait dengan tugas tersebut, Control atau Center ini merupakan rank tertinggi yang dapat dicapai oleh seorang petugas ATC. Wilayah control nya tidak terbatas dan ia harus dapat mengatur separasi traffic dalam wilayah yang sangat luas.

Frekuensi

Berikut frekuensi yang dapat digunakan di IVAC dari beberapa airport besar di Indonesia.

Soekarno-Hatta Airport (WIII)	Login Name	Frequency
Soekarno - Hatta Delivery	WIII_DEL	121.950
Soekarno - Hatta Ground	WIII_GND	121.600
Soekarno - Hatta Tower	WIII_TWR	118.750
Jakarta Approach	WIII_APP	119.750
Jakarta Control Upper Tanjung Karang	WIIZ_UT_CTR	132.100
Jakarta Control Upper Kalimantan	WIIZ_UK_CTR	125.700
Jakarta Control Upper Palembang	WIIZ_UP_CTR	132.700
Jakarta North Radar	WIIZ_LN_CTR	124.350
Jakarta East Radar	WIIZ_LE_CTR	120.900
Jakarta Radar **	WIIZ_L_CTR	120.900

** Cover seluruh North/East Radar. Gunakan HANYA JIKA tidak ada controller aktif sebagai East/North Radar

Ngurah Rai Airport (WADD)	Login Name	Frequency
Ngurah Ground	WADD_GND	118.900
Ngurah Tower	WADD_TWR	118.100
Bali Director	WADD_APP	119.700
Bali East Control	WAAZ_BE_CTR	128.300
Bali West Controll	WAAZ_BW_CTR	123.900
Bali Center Control	WAAZ_BC_CTR	120.700
Bali Control **	WAAZ_B_CTR	120.700

** Cover seluruh Bali West/East/Center. Gunakan HANYA JIKA tidak ada controller aktif sebagai Bali West/East/Center

Hasanudin Airport (WAAA)	Login Name	Frequency
Hasanudin Tower	WAAA_TWR	118.100
Ujung Director	WAAA_APP	120.600
Makassar East Control	WAAZ_E_CTR	128.100
Makassar West Control	WAAZ_W_CTR	132.500
Makassar Low Radar	WAAZ_L_CTR	120.600